Tá taighde eachtrach i réimse na n-ábhar ilchodach le haghaidh idirthurais iarnróid ar siúl le beagnach leathchéad bliain.Cé go bhfuil forbairt go mear ar idirthuras iarnróid agus iarnróid ardluais sa tSín agus cur i bhfeidhm na n-ábhar ilchodach intíre sa réimse seo faoi lán seoil, tá snáithín athneartaithe na n-ábhar ilchodach a úsáidtear go forleathan in idirthuras iarnróid eachtrach níos mó snáithín gloine, atá difriúil ó. comhchodanna snáithíní carbóin sa tSín.Mar a luadh san Airteagal seo, tá snáithín carbóin níos lú ná 10% de na hábhair chomhchodacha le haghaidh comhlacht a d'fhorbair TPI Composites Company, agus is snáithín gloine é an chuid eile, ionas gur féidir leis an gcostas a chothromú agus meáchan éadrom á chinntiú.Tá deacrachtaí costais mar thoradh ar úsáid ollmhór snáithíní carbóin, agus mar sin is féidir é a úsáid i roinnt comhpháirteanna struchtúracha tábhachtacha mar bogies.
Ar feadh níos mó ná 50 bliain, tá gnó seasta ag Norplex-Micarta, déantóir comhdhéanta thermosetting, ag déanamh ábhair d'iarratais idirthurais iarnróid, lena n-áirítear traenacha, córais coscánaithe iarnróid éadroim, agus insliú leictreachais le haghaidh ráillí leictreacha ardaithe.Ach sa lá atá inniu ann, tá margadh na cuideachta ag leathnú thar nideoige sách cúng isteach i níos mó feidhmeanna mar bhallaí, díonta agus urláir.
Creideann Dustin Davis, stiúrthóir forbartha gnó Norplex-Micarta, go gcuirfidh margaí iompair iarnróid agus mais iompair eile níos mó deiseanna ar fáil dá chuideachta, chomh maith le monaróirí agus soláthraithe ilchodacha eile, sna blianta amach romhainn.Tá roinnt cúiseanna leis an bhfás seo a bhfuiltear ag súil leis, ar cheann acu sin glacadh Eorpach an chaighdeáin Dóiteáin EN 45545-2, a thugann isteach ceanglais níos déine maidir le cosaint dóiteáin, deataigh agus gáis (FST) maidir le hiompar mais.Trí úsáid a bhaint as córais roisín feanólacha, is féidir le monaróirí ilchodacha na hairíonna cosanta dóiteáin agus deataigh riachtanacha a ionchorprú ina gcuid táirgí.
Ina theannta sin, tá oibreoirí bus, fobhealach agus traenach ag tosú ar na buntáistí a bhaineann le hábhair chomhchodacha a bhaint amach maidir le creathadh agus cacophony torannach a laghdú."Má bhí tú riamh ar an subway agus chuala pláta miotail rattling," a dúirt Davis.Má tá an painéal déanta as ábhar ilchodach, balbhóidh sé an fhuaim agus déanfaidh sé an traein níos ciúine."
Mar gheall ar mheáchan níos éadroime an chomhdhéanta tá sé tarraingteach d'oibreoirí bus a bhfuil suim acu úsáid breosla a laghdú agus a raon a leathnú.I dtuarascáil ó Mheán Fómhair 2018, thuar gnólacht taighde margaidh Lucintel go bhfásfadh an margadh domhanda do chomhchodanna a úsáidtear i olliompar agus feithiclí easbhóthair ag ráta bliantúil de 4.6 faoin gcéad idir 2018 agus 2023, le luach féideartha de $1 billiún faoi 2023. Tiocfaidh deiseanna ó éagsúlacht feidhmeanna, lena n-áirítear páirteanna taobh amuigh, taobh istigh, cochaill agus traenacha cumhachta, agus comhpháirteanna leictreacha.
Táirgeann Norplex-Micarta páirteanna nua atá á dtástáil faoi láthair ar línte iarnróid éadroma sna Stáit Aontaithe.Ina theannta sin, leanann an chuideachta ag díriú ar chórais leictriúcháin le hábhair shnáithíneacha leanúnacha agus iad a chomhcheangal le córais roisín curing níos tapúla."Is féidir leat costais a laghdú, táirgeadh a mhéadú, agus feidhmiúlacht iomlán feanólacha FST a thabhairt chuig an margadh," a mhínigh Davis.Cé gur féidir le hábhair chomhchodacha a bheith níos costasaí ná páirteanna miotail den chineál céanna, deir Davis nach é an costas an fachtóir a chinneann an t-iarratas a bhfuil siad ag déanamh staidéir air.
Solas agus lasair-retardant
Tá athchóiriú cabhlach oibreora iarnróid na hEorpa Duetsche Bahn de 66 carr ICE-3 Express ar cheann de na cumais atá ag ábhair chomhchodacha chun freastal ar riachtanais shonracha na gcustaiméirí.Chuir an córas aerchóirithe, an córas siamsaíochta do phaisinéirí agus na suíocháin nua meáchan gan ghá leis na gluaisteáin iarnróid ICE-3.Ina theannta sin, níor chomhlíon an flooring sraithadhmaid bunaidh na caighdeáin dóiteáin Eorpacha nua.Bhí réiteach urláir ag teastáil ón gcuideachta chun cabhrú le meáchan a laghdú agus caighdeáin chosanta dóiteáin a chomhlíonadh.Is é flooring ilchodach éadrom an freagra.
Cuireann Saertex, monaróir fabraicí ilchodacha atá bunaithe sa Ghearmáin, córas ábhair LEO® ar fáil dá urláir.Dúirt Daniel Stumpp, ceannaire margaíochta domhanda ag Saertex Group, gur fabraic sraitheach, neamh-chrimpeach é LEO a thairgeann airíonna meicniúla níos airde agus cumas éadrom níos mó ná fabraicí fite.Áirítear leis an gcóras ilchodach ceithre chomhpháirt bratuithe speisialta dóiteáin-dhíonach, ábhair threisithe le gloine snáithín, SAERfoam® (ábhar lárnach le Droichid chomhtháite 3D-snáithín gloine), agus roisíní eistir vinile LEO.
Chruthaigh SMT (atá lonnaithe sa Ghearmáin freisin), monaróir ábhar ilchodach, an t-urlár trí phróiseas líonadh folúis ag baint úsáide as málaí folúis sileacain ath-inúsáidte a rinne Alan Harper, cuideachta Briotanach."Shábháil muid thart ar 50 faoin gcéad den mheáchan ón sraithadhmaid roimhe seo," a dúirt Stumpp."Tá an córas LEO bunaithe ar laminates snáithíní leanúnacha le córas roisín neamh-líonta le hairíonna meicniúla den scoth ... .. Ina theannta sin, ní lobhadh an ilchodach, rud is buntáiste mór, go háirithe i gceantair ina mbíonn sé ag sneachta sa gheimhreadh agus an Tá an t-urlár fliuch."Comhlíonann an t-urlár, an cairpéad barr agus an t-ábhar rubair na caighdeáin nua lasair-retardant.
Tá SMT tar éis níos mó ná 32,000 troigh cearnach de phainéil a tháirgeadh, atá suiteáilte i thart ar an tríú cuid de na hocht dtraenacha ICE-3 go dtí seo.Le linn an phróisis athchóirithe, tá méid gach painéil á uasmhéadú chun carr áirithe a fheistiú.Bhí an OEM den sedan ICE-3 chomh tógtha leis an flooring ilchodach nua gur ordaigh sé díon ilchodach chun an sean-struchtúr díon miotail a athsholáthar go páirteach sna gluaisteáin iarnróid.
Dul a thuilleadh
Tá Proterra, dearthóir atá bunaithe i California agus monaróir busanna leictreacha astaíochtaí nialasacha, ag baint úsáide as ábhair chomhchodacha ina gcomhlachtaí go léir ó 2009. In 2017, leag an chuideachta taifead trí 1,100 míle aon-bhealach a thiomáint ar a Catalaíoch a ghearrtar ar cheallraí. ®E2 bus.Gnéithe sin bus comhlacht éadrom déanta ag monaróir ilchodach TPI Composite.
* Le déanaí, chomhoibrigh TPI le Proterra chun bus leictreach ilchodach uile-i-amháin comhtháite a tháirgeadh."I ngnáthbhus nó trucail, tá fonnadh ann, agus suíonn an comhlacht ar bharr an chassis sin," a mhíníonn Todd Altman, stiúrthóir margaíochta straitéiseach ag TPI.Le dearadh bhlaosc crua an bhus, rinneamar an chassis agus an comhlacht a chomhtháthú le chéile, cosúil le dearadh an ghluaisteáin uile-i-amháin." Tá struchtúr aonair níos éifeachtaí ná dhá struchtúr ar leith chun riachtanais feidhmíochta a chomhlíonadh.
Tá comhlacht aon-bhlaosc Proterra saintógtha, deartha ón tús le bheith ina fheithicil leictreach.Is idirdhealú tábhachtach é sin, a dúirt Altman, toisc gurb é taithí go leor uathoibritheoirí agus déantúsóirí busanna leictreacha iarracht theoranta a gcuid dearaí traidisiúnta d'innill dócháin inmheánaigh a oiriúnú d'fheithiclí leictreacha."Tá siad ag tógáil ardáin atá ann cheana féin agus ag iarraidh a phacáil oiread cadhnraí agus is féidir. Ní chuireann sé ar fáil ar an réiteach is fearr ó thaobh ar bith."” arsa Altman.
Tá cadhnraí ag go leor busanna leictreacha, mar shampla, ar chúl nó ar bharr na feithicle.Ach i gcás Proterra, tá TPI in ann an ceallraí a shuiteáil faoin mbus."Má tá tú ag cur go leor meáchain le struchtúr na feithicle, ba mhaith leat an meáchan sin a bheith chomh héadrom agus is féidir, ó thaobh feidhmíochta agus ó thaobh sábháilteachta araon," a dúirt Altman.Thug sé faoi deara go bhfuil go leor déantúsóirí bus agus gluaisteán leictreacha ag dul ar ais chuig an mbord líníochta anois chun dearaí níos éifeachtaí agus níos spriocdhírithe a fhorbairt dá gcuid feithiclí.
Tá comhaontú cúig bliana déanta ag TPI le Proterra chun suas le 3,350 comhlacht bus ilchodach a tháirgeadh ag áiseanna TPI in Iowa agus Rhode Island.
An riachtanas is gá a shaincheapadh
Éilíonn dearadh an chomhlachta bus Catalyst go ndéanfadh TPI agus Proterra cothromaíocht a dhéanamh i gcónaí idir láidreachtaí agus laigí na n-ábhar éagsúil go léir ionas gur féidir leo spriocanna costais a bhaint amach agus an fheidhmíocht is fearr á bhaint amach.Thug Altman faoi deara go ndéanann taithí TPI ar lanna móra gaoithe a tháirgeadh atá thart ar 200 troigh ar fad agus a mheá 25,000 punt, go bhfuil sé sách éasca dóibh comhlachtaí bus 40-troigh a tháirgeadh a mheáchan idir 6,000 agus 10,000 punt.
Tá TPI in ann an neart struchtúrach riachtanach a fháil trí úsáid a bhaint as snáithín carbóin go roghnach agus é a choinneáil chun na réimsí a iompróidh an t-ualach is mó a threisiú."Úsáidimid snáithín carbóin áit ar féidir leat carr a cheannach go bunúsach," a dúirt Altman.Tríd is tríd, is ionann snáithín carbóin agus níos lú ná 10 faoin gcéad d'ábhar athneartaithe ilchodach an chomhlachta, agus fiberglass an chuid eile.
Roghnaigh TPI roisín eistear vinile ar chúis chomhchosúil."Nuair a fhéachann muid ar epoxies, tá siad iontach, ach nuair a leigheas tú iad, caithfidh tú an teocht a ardú, mar sin caithfidh tú an múnla a théamh. Is costas breise é, "lean sé.
Úsáideann an chuideachta múnlú aistrithe roisín le cúnamh bhfolús (VARTM) chun struchtúir ceapaire ilchodacha a tháirgeadh a sholáthraíonn an stiffness riachtanach do bhlaosc amháin.Le linn an phróisis déantúsaíochta, tá roinnt feistis miotail (cosúil le feistis snáithithe agus plátaí cnagadh) ionchorpraithe isteach sa chorp.Tá an bus roinnte ina chodanna uachtaracha agus íochtaracha, atá greamaithe le chéile ansin.Ní mór d'oibrithe maisiúcháin ilchodacha beaga a chur leis níos déanaí cosúil le fairings, ach is codán den bhus miotail é líon na gcodanna.
Tar éis an comhlacht críochnaithe a sheoladh chuig gléasra táirgthe bus Proterra, sreabhann an líne táirgeachta níos tapúla toisc go bhfuil níos lú oibre le déanamh."Ní gá dóibh an táthú, an mheilt agus an déantúsaíocht go léir a dhéanamh, agus tá comhéadan an-simplí acu chun an comhlacht a nascadh leis an traein tiomána," a dúirt Altman.Sábhálann Proterra am agus laghdaítear forchostais toisc go dteastaíonn níos lú spáis déantúsaíochta don bhlaosc monacótach.
Creideann Altman go leanfaidh an t-éileamh ar chomhlachtaí ilchodacha bus ag fás de réir mar a théann cathracha chuig busanna leictreacha chun truailliú a laghdú agus costais a laghdú.De réir Proterra, tá an costas saolré oibriúcháin is ísle (12 bliain) ag feithiclí leictreacha ceallraí i gcomparáid le díosail, gás nádúrtha comhbhrúite nó busanna hibrideacha díosail.B’fhéidir gurb é sin fáth amháin a deir Proterra gur ionann díolacháin busanna leictreacha faoi thiomáint ceallraí agus 10% den mhargadh iompair iomlán anois.
Tá roinnt constaicí ann fós maidir le cur i bhfeidhm leathan ábhar ilchodach i gcomhlacht bus leictreach.Is é ceann amháin speisialtóireacht riachtanais éagsúla custaiméirí bus."Is maith le gach údarás idirthurais busanna a fháil ar bhealach difriúil -- cumraíocht suíocháin, oscailt hataí. Is dúshlán mór é do mhonaróirí bus, agus d'fhéadfadh go leor de na míreanna cumraíochta sin dul chugainn.""Dúirt Altman. "Ba mhaith le monaróirí comhlacht comhtháite tógáil caighdeánach a bheith acu, ach más mian le gach custaiméir ardleibhéal saincheaptha, beidh sé deacair é sin a dhéanamh. " Leanann TPI ag obair le Proterra chun feabhas a chur ar dhearadh bus a bhainistiú níos fearr. an tsolúbthacht a theastaíonn ó na custaiméirí deiridh.
Déan iniúchadh ar an bhféidearthacht
Tá Composites ag leanúint ar aghaidh ag tástáil an bhfuil a chuid ábhair oiriúnach d'iarratais iompair mais nua.Sa Ríocht Aontaithe, tá ELG Carbon Fiber, a dhéanann speisialtóireacht i dteicneolaíocht chun snáithíní carbóin a athchúrsáil agus a athúsáid, i gceannas ar chuibhreannas cuideachtaí atá ag forbairt ábhair chomhchodacha éadroma do bhogaigh i ngluaisteáin phaisinéirí.Tacaíonn an bogie le corp an chairr, treoraíonn sé an roth agus coinníonn sé a chobhsaíocht.Cuidíonn siad le compord taistil a fheabhsú trí chreathadh iarnróid a ionsú agus fórsa lártheifeacha a íoslaghdú de réir mar a chasann an traein.
Sprioc amháin den tionscadal ná bogies a tháirgeadh atá 50 faoin gcéad níos éadroime ná bogies miotail inchomparáide."Má tá an bogie níos éadroime, déanfaidh sé níos lú damáiste don rian, agus toisc go mbeidh an t-ualach ar an mbóthar níos ísle, is féidir am cothabhála agus costais chothabhála a laghdú," a deir Camille Seurat, innealtóir forbartha táirgí ELG.Is iad cuspóirí breise fórsaí rotha taobh le hiarnród a laghdú 40% agus monatóireacht ar riocht saoil a sholáthar.Tá an tionscadal á mhaoiniú ag an mBord um Chaighdeáin agus Sábháilteacht Iarnróid (RSSB) neamhbhrabúis na RA agus é mar aidhm aige táirge atá inmharthana ó thaobh tráchtála de a tháirgeadh.
Rinneadh trialacha fairsinge déantúsaíochta agus rinneadh roinnt painéal tástála ag baint úsáide as réamhthréimhsí ó díscriosadh, leagan gnáthfhliuch, perfusion agus uathchlábh.Toisc go mbeadh táirgeadh na bportach teoranta, roghnaigh an chuideachta prepreg eapocsa a leigheasadh in uathchláibh mar an modh tógála is cost-éifeachtaí.
Tá an fhréamhshamhail bogie lán-mhéid 8.8 troigh ar fad, 6.7 troigh ar leithead agus 2.8 troigh ar airde.Tá sé déanta as meascán de shnáithín carbóin athchúrsáilte (pads nonwoven arna soláthar ag ELG) agus fabraic amh snáithín carbóin.Úsáidfear na snáithíní aon-bhealach don phríomhghné neart agus cuirfear iad sa mhúnla ag baint úsáide as teicneolaíocht robotic.Roghnófar eapocsa le dea-airíonna meicniúla, a bheidh ina eapocsa lasair-retardant nua-fhoirmithe atá deimhnithe EN45545-2 le húsáid ar iarnróid.
Murab ionann agus bogies cruach, atá táthaithe ó bíomaí stiúrtha go dhá bhíoma taobh, tógfar bogies ilchodacha le bairr agus íochtair éagsúla a cheanglaítear ansin le chéile.Chun na bogaí miotail atá ann cheana féin a athsholáthar, beidh ar an leagan ilchodach na lúibíní nasc fionraí agus coscáin agus gabhálais eile a chomhcheangal sa suíomh céanna."Go dtí seo, roghnaigh muid na feistis cruach a choinneáil, ach le haghaidh tionscadal breise, d'fhéadfadh sé a bheith suimiúil feistis cineál ilchodach a chur in ionad na bhfeisteas cruach ionas gur féidir linn an meáchan deiridh a laghdú tuilleadh," a dúirt Seurat.
Tá comhalta cuibhreannais den Ghrúpa Braiteoirí agus Comhchodanna ag Ollscoil Birmingham ag maoirsiú forbairt an bhraiteora, a dhéanfar a chomhtháthú sa bogie ilchodach ag an gcéim déantúsaíochta."Díreoidh an chuid is mó de na braiteoirí ar mhonatóireacht a dhéanamh ar bhrú ag pointí scoite ar an bogie, agus tá cinn eile le haghaidh braite teochta," a dúirt Seurat.Ceadóidh na braiteoirí monatóireacht fíor-ama ar an struchtúr ilchodach, rud a fhágann gur féidir sonraí ualaigh ar feadh an tsaoil a bhailiú.Soláthróidh sé seo faisnéis luachmhar maidir le buaicualach agus tuirse fadtéarmach.
Léiríonn réamhstaidéir gur cheart go mbeadh bogies ilchodacha in ann an laghdú meáchain inmhianaithe de 50% a bhaint amach.Tá súil ag foireann an tionscadail bogie mór a bheith réidh lena thástáil faoi lár 2019.Má fheidhmíonn an fhréamhshamhail mar a bhíothas ag súil leis, déanfaidh siad níos mó bogies chun tramanna a thástáil a rinne Alstom, an chuideachta iompair iarnróid.
De réir Seurat, cé go bhfuil go leor oibre le déanamh fós, tugann na táscairí luatha le fios go bhfuil sé indéanta bogie ilchodach inmharthana ó thaobh tráchtála a thógáil a fhéadfaidh dul san iomaíocht le bogies miotail ó thaobh costais agus neart."Is dóigh liom ansin go bhfuil go leor roghanna agus feidhmchláir ionchasacha ann do chomhchodanna sa tionscal iarnróid," a dúirt sí.(Airteagal athchló ó Carbóin Fiber agus a Teicneolaíocht Ilchodach ag an Dr. Qian Xin).
Am poist: Mar-07-2023